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미션오일 교환주기｜무교환이라는데 정말 안 갈아도 될까? 정비사가 알려주는 제대로 된 기준 자동차를 오래 타다 보면 한 번쯤 듣게 되는 말이 있습니다.“미션오일은 10만 km쯤 되면 갈아야 한다.”그런데 차량 취급설명서를 찾아보면 전혀 다른 이야기가 적혀 있는 경우도 있습니다.자동변속기 오일 - 미점검, 무교체.실제로 2026 그랜저의 제조사 매뉴얼에도 자동변속기 오일은 미점검, 무교체라고 명시되어 있고, 추천 오일 표에는 SP-IV 규격의 자동변속기 오일을 무교환 오일로 표시하고 있습니다. 그러면 차주 입장에서는 당연히 헷갈립니다.“제조사는 안 갈아도 된다는데 정비소에서는 왜 교환하라고 하지?”“8만 km? 10만 km? 도대체 언제 갈아야 하지?”“무교환이면 폐차할 때까지 정말 한 번도 안 갈아도 되나?”여기에 인터넷을 검색하면 순환식으로 해야 한다, 드레인식이 안전하다, 오래된 차는 오히.. 2026. 9. 1.
제네시스 GV90 vs BMW iX vs 벤츠 EQS SUV 비교｜1억대 럭셔리 전기 SUV, 뭘 사야 할까? 제네시스 GV90을 놓고 BMW X7, 벤츠 GLS와 비교했다면 이번에는 조건을 조금 더 공평하게 맞춰볼 차례입니다.전기차끼리 비교하면 어떨까요?후보는 제네시스 GV90, BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQS SUV입니다.세 차량 모두 고가의 럭셔리 전기 SUV지만 자세히 들여다보면 성격은 상당히 다릅니다.GV90은 전장 5,285mm에 123.5 kWh 배터리를 탑재한 7인승 초대형 플래그십 전기 SUV입니다. 제네시스가 공개한 자체 연구소 측정 기준 1회 충전 주행거리는 약 500km입니다. BMW iX는 GV90보다 훨씬 작은 5인승 SUV지만 현재 국내에서 xDrive45부터 M70까지 판매되고 있으며, 특히 iX xDrive60은 국내 인증 기준 최대 538km의 주행거리를 제공합니다. 벤츠 E.. 2026. 8. 31.
제네시스 GV90 vs BMW X7 vs 벤츠 GLS 비교｜1억 중후반 대형 SUV, 같은 돈이면 뭘 사야 할까? 1억 원 중후반의 예산으로 대형 럭셔리 SUV를 찾는다면 앞으로 상당히 재미있는 고민이 생길 것 같습니다.바로 제네시스 GV90, BMW X7, 메르세데스-벤츠 GLS입니다.기존에는 이 가격대에서 BMW X7과 벤츠 GLS 같은 수입 대형 SUV가 자연스럽게 후보에 들어왔지만, 제네시스가 브랜드 최초의 초대형 플래그십 SUV GV90을 공개하면서 상황이 달라졌습니다.GV90은 전장 5,285mm, 휠베이스 3,245mm의 거대한 차체와 123.5 kWh 배터리를 사용하는 순수전기 SUV입니다. 반면 X7과 GLS는 이미 시장에서 판매되고 있는 내연기관 기반의 대형 럭셔리 SUV입니다. 그래서 단순히“제네시스냐, BMW냐, 벤츠냐?”만 비교해서는 답이 나오지 않습니다.실제 구매자라면가격은 얼마나 차이 나는.. 2026. 8. 31.
제네시스 GV90 신차 정보 총정리｜500km 주행거리·네오룬·가격까지 구매 전 꼭 알아야 할 것 제네시스에서 드디어 GV90 양산형을 공개했습니다.GV90은 단순히 GV80보다 큰 SUV가 아닙니다.제네시스가 처음 선보이는 초대형 플래그십 전기 SUV이며, 새로운 플래그십 전용 eMP 플랫폼부터 123.5 kWh 대용량 배터리, 멀티 챔버 에어 서스펜션, 후륜 조향, 듀얼 e-LSD까지 상당히 많은 신기술이 들어갔습니다. 특히 이번에는 일반 GV90과 최상위 성격의 GV90 네오룬(Neolun)이 따로 운영됩니다.그런데 실제 구매를 고민한다면 화려한 신기술보다 더 궁금한 게 있습니다.“실제로 얼마나 큰가?”“전기차인데 한 번 충전해서 얼마나 가나?”“저렇게 큰 차를 주차하기 어렵지는 않을까?”“네오룬의 B필러 없는 코치도어는 정말 실용적인가?”그리고 무엇보다“가격이 얼마냐?”일 겁니다.결론부터 말하.. 2026. 8. 31.
교통사고 과실비율 억울할 때 어떻게 할까?｜보험사 과실 인정 못 하면 이렇게 대응하세요 교통사고가 난 뒤 보험사 담당자에게 이런 말을 듣는 경우가 있습니다.“고객님 사고는 70:30 정도로 보입니다.”그런데 블랙박스를 아무리 다시 봐도 납득이 되지 않습니다.나는 정상적으로 주행하고 있었고 상대방이 갑자기 들어왔는데 왜 내 과실이 30%나 되는지 이해하기 어렵습니다.이때 많은 운전자들이 두 가지 중 하나를 선택합니다.“보험사가 그렇다니까 어쩔 수 없겠지.”또는“나는 절대 인정 못 하니까 무조건 100:0으로 해주세요.”하지만 둘 다 좋은 대응은 아닙니다.보험사가 처음 제시한 과실비율이 있다고 해서 반드시 그대로 확정되는 것은 아닙니다. 반대로 내가 억울하다고 느낀다는 이유만으로 과실이 바뀌는 것도 아닙니다.과실비율을 제대로 다투려면적용 사고유형 → 기본과실 → 수정요소 → 블랙박스 → 상대방.. 2026. 8. 28.
차선변경 사고 과실비율 70:30?｜깜빡이 없이 갑자기 들어오면 100:0 가능할까? 운전하다 가장 흔하게 발생하는 접촉사고 중 하나가 차선변경 사고입니다.옆 차로를 달리던 차량이 내 앞으로 들어오다 부딪히면 대부분 이렇게 생각합니다.“차선 바꾼 차가 잘못했으니까 저 차가 100% 아닌가요?”그런데 보험사에서는“일반적인 차선변경 사고는 70:30입니다.”라는 말을 듣는 경우가 많습니다.그러면 또 억울해집니다.나는 내 차로에서 그대로 직진하고 있었는데 왜 내 과실이 30%나 잡히는지 이해하기 어렵기 때문입니다.결론부터 말씀드리면 일반적인 선행 진로변경 차량과 후행 직진 차량의 사고에서는 직진차 30 : 차선변경차 70이 기본과실인 대표 유형이 있습니다. 하지만 70:30이 모든 차선변경 사고의 최종 과실은 아닙니다.방향지시등을 켰는지, 갑자기 들어왔는지, 차선변경이 금지된 장소였는지, 두 .. 2026. 8. 28.
비보호 좌회전 사고 과실비율 90:10?｜사고 나면 좌회전차가 무조건 100%일까? 비보호 좌회전 표지가 있는 교차로에서 사고가 나면 운전자들이 가장 많이 하는 말이 있습니다.“비보호 좌회전이면 사고 났을 때 좌회전차가 무조건 100% 아닌가요?”반대로 좌회전 차량 운전자는 이렇게 생각할 수도 있습니다.“녹색불에 좌회전한 건데 왜 제 과실이 90%나 되는 거죠?”둘 다 비보호 좌회전의 의미를 정확하게 이해하지 못해서 생기는 혼란입니다.결론부터 말씀드리면 비보호 좌회전은 좌회전 자체가 금지된 것이 아닙니다.도로교통법 시행규칙의 비보호 좌회전 표지는 진행신호일 때 반대 방면에서 오는 차량의 통행을 방해하지 않는 범위에서 조심스럽게 좌회전할 수 있다는 의미입니다. 따라서 정상적인 녹색신호에서 비보호 좌회전을 하다가 반대편 녹색신호 직진차와 충돌했다고 해서 좌회전차가 신호위반을 한 것으로 보는.. 2026. 8. 28.
직진차 vs 좌회전차 사고 과실비율 30:70?｜비보호·신호위반·선진입은 이렇게 달라집니다 교차로에서 사고가 나면 정말 자주 듣는 말이 있습니다.“직진차가 우선이니까 좌회전차가 무조건 가해차량 아닌가요?”반대로 보험사에서는“직진차도 교차로에서는 주의해야 해서 30% 정도 과실이 있습니다.”라고 설명하기도 합니다.그래서 운전자 입장에서는 더 헷갈립니다.직진차와 좌회전차가 부딪히면 30:70인 건지, 10:90인 건지, 아니면 100:0까지 가능한 건지 정확히 알고 싶은 겁니다.결론부터 말씀드리면 직진차가 좌회전차보다 우선하는 것이 기본 원칙이지만, 모든 직진·좌회전 사고가 30:70으로 끝나는 것은 아닙니다.신호가 없는 맞은편 직진 대 좌회전 사고는 직진차 30 : 좌회전차 70이 기본인 대표 유형이 있지만, 대로 직진 대 소로 좌회전은 20:80, 녹색신호 비보호 좌회전 대 녹색 직진은 좌회전.. 2026. 8. 27.

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